2021款现代伊兰特i30 N-line：两厢版注重运动操控性？

的款现控性Sub-N掀背车有强烈的小钢炮愿望

汽车近年来非常明确地表示，不怕运动。代伊动操最明显的兰特两厢是， N以可承受的版注入门价格掀起了波澜，具有震撼的重运动力，打破了既定的款现控性热舱口等级。

但是代伊动操，如果您想在每天早晨不向邻居发射大量WRC启发的兰特两厢排气exhaust啪声的情况下，将脚趾伸进去怎么办？如果N的版注行驶路线比较平稳，或者其价格可能有点高，重运该怎么办？在N线很可能，款现控性你应该开始你的代伊动操新车的购物清单。

N Line在很大程度上是兰特两厢对过去称为i30 SR的更新，实际上是版注N Lite。 N Line缺乏表面上和表面下成熟N的重运大部分攻击性，但N Line确实体现了其运动迷兄弟的一些优势。

首先，与竞争对手相比，N线是位置相似的价值选择。与GTI和Type R相比，N 30与N类似，它由前M老板阿尔伯特·比尔曼（Albert Biermann）经营，并继承了N部门的一些性能和款式。掀背车可以与更注重舒适性的或竞争。

首先，i30 N Line的价格颇具吸引力。汽车在上路和选择之前的价格为31,420美元，与顶级规格的卡罗拉ZR相比，价格低了1000多美元，并配备了更强劲的1.6升涡轮增压发动机和七速双离合器变速箱。高级版本也可以选择，内部价格为36,220美元。

在一个月或1500公里后提供免费的初始服务，i30 N Line买家可以选择一项五年服务计划，该计划涵盖75,000公里，预付$ 1385。当然，汽车的标准五年公里保修适用。

即使以墨尔本为例，法定费用和交付费用接近4000澳元，优质漆（我们的测试车使用易流动金属）的开走价仍为35,854澳元。它的150kW / 265Nm输出功率已经超过了同类价格竞争对手，如果DCT不是您的选择，它可以配备更便宜的6速手动变速箱。

从黑色的塑料饰条和较暗的前大灯周围到后方的人造扩散器（两侧为双排气口），其造型也带有N的痕迹。在旅途中，它很可能是不那么注重性能的i30和看上去邪恶的N之间的中间点。不幸的是，虽然i30系列中的较低版本在澳大利亚被视为MY21套装，但供应问题意味着i30 N Line不会从外观更新中受益，而只会获得内部升级。

在此方面，如果自几年前i30 SR以来，人们所熟悉的地方并没有太多改变，那么i30 N线是一个舒适且布置合理的内部场所。N Line确实意味着内饰更具运动感，皮革座椅上的红色缝线和排档杆由通风孔周围的红色装饰和前排座椅垫上的额外衬里连接在一起。安全带也是红色的。

尽管驾驶员周围的空间并不十分豪华，但远非缺乏舒适性或便利性。从字面上看，皮革包裹的车轮具有很好的触感，并且驾驶员可以将皮革任命的前排座椅移动到理想的驾驶（或乘员）位置，并且座椅靠垫在舒适性和牢固性之间实现了很好的平衡。

机舱周围的一些硬质塑料并不特别令人愉悦，但汽车中的常规接触点都放置得很好且舒适。

信息娱乐屏幕为8.0英寸，尽管在N Line Premium中找到了10.25英寸的屏幕，并通过Apple CarPlay或Android Auto通过智能手机镜像进行了增强。尽管拥有iPhone的同事指出，Apple CarPlay可以在i30 N Line中无线使用，但它虽然易于安装，但很容易退出市场-尽管这并不是汽车特有的问题。

瓶和饮料的存储空间很合适，通常的杯架在每个门的“垃圾桶”中都有宽敞的存储空间，但中控台的存储空间只有几个饮料罐的大小，而且并不是特别宽。那里也有一个12V的插头，但是在HVAC控制下的USB插头旁边有一个更大的大陆。杂物箱虽然对于驾驶员来说更难以进入，但是却更适合空间。

最终，大多数存储空间可能是将行李扔进后座，或者将更大尺寸的行李和货物放到i30的395升大行李箱中。当然，只要不被任何喜欢相对宽敞但基本的后座座椅的人占用，可以将后40/60分开的座椅放低以获得更大的货物。

为了安全起见，i30系列获得了ANCAP的五颗星，即使在2017年进行测试时（当时它被扔在了sans-AEB墙上）。碰撞时对乘客的保护当然是完全有效的，包括驾驶员和乘客的前部安全气囊，驾驶员的膝部安全气囊，前排乘员的侧面安全气囊以及前后帘式安全气囊。

i30现在还受益于SmartSense主动安全技术套件，包括以前没有的自动紧急制动功能，汽车将其混淆地称为前避撞辅助系统（FCA；不要与汽车混为一谈）。还包括车道保持和跟进辅助，驾驶员注意监视器和警告，以及后方交叉交通警报和盲点监视。它还具有前后驻车传感器，并带有距离指引以辅助后驻车摄像头。

虽然有时主动安全功能列表听起来似乎妨碍了实际驾驶汽车，但幸运的是，i30 N系列并非如此。驾驶N线是您实际上要重点关注的事情，不是因为这是一个挑战，而是因为它确实很有趣。

尽管起飞后立即引起注意的是i30 N Line的悬挂音调比该细分市场中的其他掀背车要硬，并且其初始涡轮增压滞后感可能有点老套，但这款掀背车的性能相当出色。标准驾驶模式下的日常驾驶任务不会表现出i30 N Line的任何老套特征，因为在需要时它可能是非常温顺的事情。

它的悬架虽然牢固，但在颠簸时足够舒适，即使在转向类似的情况下，即使出现问题，即使在更高的速度下，驾驶员也可以控制驾驶。坚定，但精确。进入运动模式后，固定的悬架保持不变，而转向感觉则变得更重，也许有点重。对于常规驾驶而言，这是不必要的，但可以借助N Line慷慨的150kW功率，并借助功能丰富的DCT变速箱。拨轮式换挡器可以使事情顺畅进行，DCT可以很顺心地交换齿轮。

考虑到其最初的驯服特性，这辆车在弯弯曲曲的道路上行驶得有多快，可能会让人感到惊讶。米其林Pilot Sport 4轮胎也有助于控制N线，但是如果抓地力开始不足，那么转向和底盘运动的减轻就会很快让驾驶员充分了解抓地力。

在巡航速度下，这种发动机和变速箱的组合也使公路行驶受益，尽管通过轮胎和悬架产生的道路噪音比我们在长途旅行中所希望的要多。幸运的是，它的束缚特性和305毫米的前制动器证明了在高速制动下保持稳定的出色表现。

最终， N Line在便利性和个性之间实现了良好的平衡，汽车的动力不会降低其在假日拖拉行李或提供舒适的通勤空间的能力。最重要的是，价格让您物有所值，而i30 N Line系列本身甚至还提供了节省或花费更多的机会，具体取决于您的喜好。

优点：有趣的动力；空间和便利；价值

缺点：内饰趋于过时;骑在较硬的一侧;N线无改头换面

2021 Hyundai i30 N Line规格

车身：五门，五座舱口

传动：前置

发动机：1591cc直列4，DOHC，16v，涡轮

缸径/冲程：75.6mm x 89.0mm

压缩比：10：1

功率：150kW @ 6000rpm

扭矩：265Nm @ 1500-4500rpm

耗油量：7.1L / 100km

重量：1344kg（最大1436kg）

功率/重量：112kW / t

变速箱：7速双离合器悬架：撑杆，减震器，弹簧，防倾杆（f）；多连杆，减震器，弹簧，防倾杆（f）长/宽/高：4345mm / 1795mm / 1453mm

轴距：2650mm

转向：电动

制动器：305mm通风盘，单活塞卡钳[f]；284毫米实心盘，单活塞浮动卡钳车轮：18 x 7.5英寸轮胎：225/40 R18，米其林Pilot Sport 4轮胎

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